[1]
М-во путей сообщения СССР
[3]
«Коммунистическое воспитание предпо-
лагает постоянное совершенствование систе-
мы народного образования и профессио-
нальной подготовки. Это особенно важно
сейчас, в условиях научно-технической ре-
волюции. Она придает иной, чем прежде,
характер труду, а стало быть, и подготовке
человека к труду».
Л. И. БРЕЖНЕВ
На железнодорожном перроне -- суета. Возбуждён-
ные, беспокойные пассажиры и провожающие прощаются
друг с другом. Вот-вот настанет долгожданная минута
отправления: слегка дрогнут вагоны, застучат колеса и
побежит по рельсам состав в свой обычный путь...
Многим знакома эта вокзальная ситуация, ведь кто из
нас не бывал и пассажиром, и провожающим? Но то, что
происходит здесь, по-своему ново и необыкновенно. Не-
На железнодорожном перроне. Здесь всё по-настоящему
[4]
обыкновенно потому, что и вокзал здесь особенный, та-
кой в республике только один, и пассажиры расстаются
с провожающими всего на несколько десятков минут, и
невелик путь, по которому бегут говорливые вагончики --
полтора километра.
А самое интересное то, что кругом ребятишки. Они --
пассажиры, диспетчеры, проводники, дежурные по стан-
ции и даже такое важное лицо, как машинист тепловоза,
тоже мальчуган в настоящей форме железнодорожника.
Всё здесь предназначено для детей. Впрочем, и сама до-
рога имеет своё название:
МАЛАЯ ЛИТОВСКАЯ ДЕТСКАЯ
ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
А теперь совершим путешествие в прошлое. Шёл 1946
год, первый послевоенный год. Разрушенные заводы и
фабрики, изувеченные города -- вот, что оставила война.
Многое нужно было сделать, чтобы победить разруху,
чтобы вновь ритмично забилось сердце республики. Но
дети - всегда дети, и забота о них - это забота о буду-
щем страны. Поэтому, решая множество сложных проб-
лем, страна наша не забывала о подрастающем поколе-
нии, старалась сделать всё возможное, чтобы на детских
лицах вновь заиграли улыбки, чтобы светом радости на-
полнились их глаза.
В это трудное время было принято решение о строи-
тельстве в городе Вильнюсе детской железной дороги.
Кто мог мечтать о таком чуде в годы буржуазной Литвы?
Начали трудиться инженеры, проектировщики, рабо-
чие, помогали школьники. Во время летних каникул, в
выходные дни они приходили на место строительства, за-
сучив рукава, выполняли земляные работы, красили слу-
жебные помещения, разбивали клумбы, садили цветы,
устанавливали на дороге путевые знаки. Работали так,
чтобы как можно скорее приблизить день открытия дет-
ской железной дороги. Вскоре четыре станции «Победа»,
«Пионерская», «Спортивная» и «Комсомольская» были
готовы принять первые составы и первых пассажиров. А
тем временем шла теоретическая подготовка ребят к ра-
боте на детской железной дороге.
[5]
4 августа 1946 года, когда вся страна отмечала Все-
союзный день железнодорожника, вильнюсская детвора
получила от Родины замечательный подарок: вступила в
строй четырнадцатая в стране и первая в Прибалтике
детская железная дорога.
Все было настоящим, только меньше размером. Этот
день ребята должны были провести на своих рабочих ме-
стах: в паровозе, на станциях, на перронах.
Сотни вильнюсцев с детьми пришли в красивейший
парк города -- Вингис, где готовилась к открытию дет-
ская дорога.
И когда по рельсам побежали первые паровозики,
когда заняли свои посты первые юные железнодорожни-
ки, ликованию ребят не было границ... Уже тогда руко-
водители дороги видели в ней школу профессиональной
ориентации ребят, школу подготовки будущих железно-
дорожников.
Много лет прошло с того дня. Те мальчишки и девчон-
ки, что первыми работали на детской дороге, уже давно
стали взрослыми и нашли свое место в жизни.
Годы изменили не только форму, но и содержание ра-
боты с будущими железнодорожниками. Малая Литов-
ская превратилась в учебный центр, где ежегодно учатся
и проходят практику более 700 ребят.
Изменилось многое, но прежними остались добрые
традиции, привязанность юных вильнюсцев к железнодо-
рожному делу, их неуемная жажда к творчеству.
ЖАЖДА ТВОРИТЬ
Глаза внимательно следят за движением рук, за слож-
ными переплетениями проводов, за правильностью сбор-
ки моделей. Идут занятия в кружке железнодорожного
моделирования, созданного на базе 6-й средней школы
города Вильнюса. Инструктор Григорий Андреевич ШИ-
ШКО терпеливо объясняет ребятам материал, предосте-
регает от возможных ошибок, воспитывает в них трудо-
любие, внимание, аккуратность.
Над моделью склонился юный железнодорожник --
Андрей Ленис. На состязаниях в городе Риги его модель
электровоза «электричка» была признана лучшей, самой
быстроходной: при скорости 30 км в час она способна
[6]
Инструктор Г. А. Шишко на занятиях по моделированию
увезти 70 кг груза. Успех? Безусловно! Но у Андрея бес-
покойный характер, остановиться на достигнутом он не
может. Вот почему сосредоточен и внимателен его взгляд.
Здесь нужны и сообразительность и личная инициатива,
всё то, что называется умением творить. И таких ребят
в кружке много.
Изготовленная кружковцами действующая модель
электровоза ВЛ-60 К, управляемая по радио, была удос-
тоена 1 места на соревнованиях по моделированию среди
команд Литовской ССР. Модель демонстрировалась на
ВДНХ в Москве. Призовое место досталось новой модели
электровоза ЧС-4, которая была представлена на Всесо-
юзные соревнования в городе Свердловске.
Ребята малой Литовской стали обладателями приза
ЦК ЛКСМ «Самому молодому участнику».
Много интересных задумок и славных дел на счету у
ребят детской железной дороги Литвы, много хороших
традиций, и все они направлены на осуществление одной
цели -- подготовке будущих железнодорожников.
В течение учебного года дети могут посещать различ-
ные кружки. У них большой выбор: тепловозный, вагон-
ный, путейский, юных связистов, эксплуатации и др.
[7]
Ребята знают, что на железной дороге есть десятки
специальностей. И за три года учёбы в кружках малой
Литовской сами бывают диспетчерами, дежурными по
станции, стрелочниками, путевыми обходчиками, помощ-
никами машинистов, бригадирами пути, бригадирами по-
ездов, билетными кассирами. У каждого появляется своё
любимое дело. Не удивительно, что многие навсегда свя-
зывают свою жизнь с железной дорогой и многими полу-
чена здесь
ПУТЁВКА В ЖИЗНЬ
В далёком 1946 году первым начальником детской же-
лезной дороги был избран школьник Альгирдас Алекна.
Ребята не случайно выбрали его. По сути дела Альгир-
дас был самым первым юным железнодорожником Лит-
вы, он учавствовал в строительстве детской дороги, со-
вершал свой первый рейс в день её открытия.
Шли годы. Детская мечта переросла в юношескую
увлеченность и привела А. Алекну на большую магист-
раль. Сейчас он, один из самых уважаемых в коллективе
людей, работает электромехаником в Вильнюсской дис-
танции сигнализации и связи.
Но малую Литовскую он вспоминает с большой теп-
лотой и любовью. И не только Альгирдас Алекна. Школу
малой Литовской железной дороги прошли кавалер ор-
дена Красного Знамени Валентин Коротков (диспетчер
станции Вильнюс), заслуженный инженер республики
Чеслав Ковалевский (начальник строительно-монтажно-
го поезда № 108), Леопольд Курдюков (машинист элек-
тровоза), Сергей Ершов (поездной диспетчер Вильнюс-
ского отделения), Григорий Лейхерт, Юлий Леин, Гри-
горий Рубинас и многие другие. Пусть не все из них свя-
зали свои трудовые биографии с железнодорожным
транспортом, но все они пронесли через годы чувство
коллективизма, патриотизма, огромное трудолюбие, вос-
питанные в этом детском коллективе.
[8]
РАССКАЗЫВАЕТ НАЧАЛЬНИК ДЕТСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ
ДОРОГИ РАИСА НИКОЛАЕВНА СУСЛОВА
-- Я, как человек заинтересованный, о детской дороге
могу говорить много и только хорошее.
В постановлении ЦК КПСС и Совета Министров
СССР «О дальнейшем совершенствовании обучения, вос-
питания учащихся общеобразовательных школ и подго-
товки их к труду» отмечается, что трудовое обучение и
профессиональная ориентация учащихся должны отве-
чать возросшим требованиям общественного производ-
ства и научно-технического прогресса.
Что такое для детворы наша дорога? В первую оче-
редь это -- школа ориентации сегодняшних школьни-
ков, школа подготовки будущих железнодорожников. Ос-
новная задача -- активизировать работу среди школьни-
ков по изучению железнодорожного дела с привлечением
к ней опытных инструкторов, хороших воспитателей, ве-
теранов транспорта. Ведь на нашей детской дороге ребя-
та приобретают специальное начальное профессиональ-
Торжественное открытие нового сезона работы малой
Литовской дороги
[9]
ное образование. Они получают соответствующие свиде-
тельства, которые дают преимущества при поступлении
в железнодорожные техникумы. Многие ребята посту-
пают в средние или высшие учебные заведения железно-
дорожного транспорта. Кроме работы по профессиональ-
ной ориентации, с юными железнодорожниками ведётся
большая воспитательная работа: интересные встречи с
ветеранами железнодорожного транспорта, ветеранами
труда и Великой Отечественной войны, экскурсии в му-
зеи, на железнодорожные предприятия, туристические
походы, поездки в пионерские лагеря республики с кон-
цертами самодеятельности, состязания команд клуба ве-
сёлых и находчивых и многое другое.
Каждый новый учебный год мы начинаем с посещения
новичками Музея истории боевой и трудовой славы же-
лезнодорожников Литвы, созданного в Вильнюсском от-
делении Прибалтийской железной дороги. Здесь ребята
приобщаются к замечательному прошлому республики,
получают большой эмоциональный заряд.
В музее истории боевой и трудовой славы железнодорожни-
ков Литвы. С большим вниманием слушают юные железнодо-
рожники рассказ заместителя председателя Совета музея
В. М. Манжуло
[10]
Руководит деятельностью малой Литовской Совет до-
роги, орган детского самоуправления, состоящий из ре-
бят-активистов. Функции Совета обширны. Он следит
за организацией работы, за дисциплиной, подводит ито-
ги социалистического соревнования между едиными сме-
нами, борющимися за звание «Правофланговая смена
ДЖД», награждает победителей. Совет может отстра-
нить от практики тех, кто нарушает дисциплину или тех-
нику безопасности. Так ребята учатся жить в трудовом
коллективе.
И не секрет -- к нам на дорогу идут ребята с большим
желанием.
РЕБЯТА О ДОРОГЕ
Как сами ребята относятся к своей дороге? Ответ на
этот вопрос, конечно же, однозначный. Да иначе и быть
не может: ведь школьники все свое свободное время
охотно отдают любимому увлечению. Мы специально не
называем имена и фамилии ребят, чьи отзывы о дороге
приводятся ниже. Уверены, что под этими словами с
удовольствием подписался бы каждый юный железнодо-
рожник.
Закончен трудовой день
[11]
-- Самый большой праздник в году для меня -- от-
крытие летнего сезона на нашей дороге.
-- Самая любимая профессия -- машинист. А честно
говоря, в крайнем случае, я согласен быть даже... по-
мощником машиниста...
-- Нас всех тянуло на дорогу постоянное желание уз-
нать что-то новое, интересное, освоить новую специаль-
ность. И каждый раз, отправляясь на тепловозе в путь,
я волновался, чтобы чего-нибудь не забыть.
-- У нас на дороге всегда идёт соревнование за пра-
во быть зачисленным в смену помощником машиниста
или машинистом локомотива. У меня был большой празд-
ник, когда я этого достиг.
-- Многие ломают голову: куда пойти после оконча-
ния школы, кем быть? Для меня такой вопрос уже не су-
ществует, он решен. Проработав на малой дороге три го-
да, я буду железнодорожником!
«КНИГА ОТЗЫВОВ»
В «Книге отзывов», что хранится на малой Литовской
детской железной дороге написано немало тёплых слов,
адресованных ребятам столицы Литвы их сверстниками
из многих городов нашей необъятной Родины и зарубеж-
ных стран. Успехом юных железнодорожников радуются
ветераны Великой Отечественной войны, производствен-
ники и хлеборобы, заслуженные люди республики:
* * *
«Я, ветеран Великой Отечественной войны, в составе
дивизии освобождала литовскую землю от гитлеровских
захватчиков в далёком 1944 году. На Литовской земле
я была ранена. Недавно я вновь побывала в Литве, была
гостьей на детской дороге. Мои дорогие ребята, именно
о том радостном и счастливом детстве для вас мечтали я
и мои однополчане, проливая кровь в борьбе с фашиз-
мом».
* * *
«С удовольствием был пассажиром вашей железной
дороги. Все ребята, с которыми я встречался, трудились
усердно, добросовестно, увлечённо. Уверен, что все они
вырастут настоящими людьми, труженниками».
[12]
* * *
«Мы приехали из Польши из города Гдыни. Ваша
детская дорога -- один из многочисленных приятных сюр-
призов, которые ожидали нас в Литве. Очарованы всем
и благодарны юным литовским железнодорожникам за
культурное, чудесное обслуживание на сказочной детской
железной дороге...»
ЭТАПЫ БОЛЬШОГО ПУТИ
В 1976 году малая Литовская детская железная до-
рога отмечала своё тридцатилетие. Тридцать лет... За
это время сменилось несколько поколений юных желез-
нодорожников.
В первые послевоенные годы, когда республике не
хватало транспорта для обеспечения топливом городской
электростанции, юные железнодорожники с честью вы-
полняли возложенные на них обязанности. Десятки ты-
сяч тонн вовремя доставленного на электростанцию уг-
ля -- таков счёт первых железнодорожников малой Ли-
товской.
Заменилась техника. Вместо пыхтящих паровозов по-
явились тепловозы. Станции и перегоны оборудованы
современной техникой, новыми приборами, ребята обуча-
ются по новейшей технической литературе.
Пройден большой путь, выполнена нужная и интерес-
ная работа: за эти годы перевезено более миллиона пас-
сажиров. Среди них ребятишки столицы и её гости. И не
только дети бывают пассажирами малой Литовской до-
роги. В дни больших торжеств, когда столица Литвы
принимает участников праздника песни, в парке Вингис
двери детских вагончиков гостеприимно раскрыты перед
взрослыми гостями столицы. Весёлый тепловозик помо-
гает им перебраться из одного конца парка в другой.
За это время профессию железнодорожника освоили
более восемнадцати тысяч ребят.
Время показало, что первые питомцы малой Литов-
ской дороги стали хорошими железнодорожниками, пре-
красными мастерами своего дела, образованными, инте-
ресными людьми. Это значит, что современное поколение
юных железнодорожников имеет прекрасный пример, ему
есть у кого учиться.
[13]
ЭСТАФЕТА ПЕРЕДАЕТСЯ ДАЛЬШЕ
До самой осени в парке Вингис на станциях детской
железной дороги шумно и многолюдно. Юные железно-
дорожники в красивых форменных костюмах со знаками
отличия на рукавах работают на малой магистрали. Со-
средоточенность лиц, четкость движений, логичность дей-
ствий и, конечно же, настоящая трудовая дисциплина.
Алые галстуки горят на груди самых юных, а старшие с
достоинством носят комсомольские значки. Ребята не
только хорошо работают, но и хорошо учатся в школе, с
плохими отметками на малую Литовскую не попадёшь.
Здесь гордятся своими отличниками и хорошими об-
щественниками: Жанной Колтун, Афанасьевой Леной,
Кондратовичем Збышеком и другими.
Примерная работа на детской дороге и отличная уче-
ба в школе были отмечены ЦК ЛКСМ Литвы большой
наградой -- путёвкой в международный пионерский ла-
герь Артек.
В нём побывали юные железнодорожники: Ж. Кол-
тун, А. Марьясов, З. Кондратович, М. Шаткевич, И. Бра-
зайтите, А. Томашевич, О. Курдюков.
Вновь отправился в путь поезд «Пионерюс»
[14]
В нашей стране делается всё, чтобы детство юных
граждан было радостным, мирным, наполненным боль-
шим содержанием. И отвечая благодарностью на заботу
Родины, юные железнодорожники Литвы стараются ра-
ботать и учиться так, чтобы достойно нести в будущее
трудовую эстафету старших поколений.
Пройдут годы, и они выйдут на бесконечные магис-
трали Родины, станут квалифицированными специалис-
тами, достойной смены отцов.
Материал подготовила начальник
Малой Литовской детской железной
дороги
Р. Суслова
[15]
Ответственный редактор
Начальник малой Литовской ж. д.
Р. Суслова
Подписано к печати 26.X.1978. Объём -- 1 п. л.
Тираж 2000. ЛВ 14822.
Отпечатано в типографии В. Капсукаса-Мицкявичуса.
Каунас, пр. Ленина, 23. Заказ № 2673
Цена 3 к.
|
